Double Overhead Camshaft, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, Chain Coegi Timing System, Primum Engine Exemplar cum 6bar Jet Pressure, National VI B CNG Engine.
Ratio compressionis upgraded ad 12.5, et consumptio gas per 4% minuitur.
VI B emissiones nationales sine GPF consequitur, et tribus scaenae cibus nationalis requisita consummatio occurrit.
Praebitorum terrarum praeclarorum qualitatum cautione suppleta, maturum et firmiorem machinam efficiunt.
Machinam E4G16C est naturalis gas fuel machina a Chery evoluta et maxime in foro taxi adhibita.technologiam DVVT adoptat et continenter et efficaciter moderatur aperiendi et claudendi tempus attractii et exhauriendi valvulas per continuas variabiles attractio et technologias sincere exhauriendas.Faciendi commoda "torques et princeps potentiae" efficiunt ut machinam optimam vim obtinendi aliquando habeat, quae vitia communium machinarum fundamentaliter solvit.Comparari cum valvae sincere machinarum technologiarum attractio quae nunc in foro adhibentur, machinam E4G16C utens technologia DVVT efficacior, industria salutaris et environmentally- amica est.
ACTECO machina prima notae machinae in Sinis omnino independentes est a consilio, inquisitione et progressu ad productionem et fabricam faciendam.ACTECO iurium proprietatum intellectualium penitus independentes.In processu consiliorum R & D, ATECO magnum numerum huius aetatis antecedens technologiae machinae combustionis internae late absorpsit.Integratio technica eius est principale in mundo situm, eiusque praecipuae indices technicos ut potentia, cibus consumptio et emissiones gradus mundi ordinis pervenerunt, et prima est machinas sui notas evolvere et efficere summus effectus.